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Catalogo ricambi
 Importante
I riferimenti in grassetto all'interno di questo capitolo indicano che i particolari richiamati non sono presenti nelle immagini a fianco del testo, ma devono essere ricercati nella presente tavola esplosa.
Smontaggio coperchio alternatore
 Note
Questa operazione è documentata con motore rimosso dal telaio, in quanto, con motore al banco, tutte le operazioni di rimontaggio risultano facilitate.
 
Scollegare il connettore del cavo alternatore del cablaggio principale (A).
Svitare le due viti (7) di fissaggio del coperchietto (6) in corrispondenza dell'albero motore.
Svitare le viti (1), (11), (12) e (13) di fissaggio coperchio alternatore.
Utilizzare l'attrezzo 88713.1749 fissandolo ai fori delle viti (7) appena rimosse.
Ruotare lentamente l'attrezzo fino ad ottenere il distacco del coperchio (29) dal semicarter sinistro.
In corrispondenza dell'alberino leva cambio è installato sul coperchio un anello di tenuta (4) che può essere danneggiato nella rimozione del coperchio alternatore.
Verificare sempre le condizioni dell'anello di tenuta e sostituirlo, se risulta danneggiato.
Scomposizione coperchio alternatore
Svitare le tre viti (25) di fissaggio statore e le due viti (32) di fissaggio staffa passacavo (31) all'interno del coperchio alternatore.
Rimuovere lo statore (33) e la staffa passacavo (31).
Internamente al coperchio alternatore, in corrispondenza dell'albero motore, è montato un cuscinetto (27) fissato da un anello Seeger (28).
Rimuovere l'anello Seeger (28) utilizzando un'apposita pinza.
Utilizzando un estrattore universale, rimuovere il cuscinetto (27).
Fare attenzione nel rimontaggio del cuscinetto (27) nuovo, a disporlo con il lato schermato opposto al coperchio.
Bloccare poi il cuscinetto con il seeger (28), verificando che risulti correttamente inserito nella sede del coperchio alternatore (29).
Svitare i bocchettoni (2) di mandata acqua al cilindro orizzontale e verticale.
Nel montaggio dei componenti nuovi, applicare bloccante prescritto e serrarli alla coppia prescritta. (Sez. C 3, Coppie di serraggio motore).
 Importante
È possibile smontare i bocchettoni (2) anche senza rimuovere il coperchio alternatore (29) dal motore.
 
Eseguire lo smontaggio dei componenti pompa acqua (B) (Sez. N 3.3, Smontaggio pompa acqua).
Smontaggio gruppo volano alternatore
Utilizzare l'attrezzo cod. 88713.2874 fissato sui fori M10 (D) di fissaggio cavalletto laterale.
Bloccare l'attrezzo sul volano utilizzando la vite (E).
Svitare il dado (15) di bloccaggio del volano alternatore.
 Attenzione
Mentre si svita il dado, spingere assialmente la bussola della chiave per evitare dannosi contraccolpi in caso di fuoriuscita della stessa dal dado.
Rimuovere il dado (15), la molla a tazza (16) e il gruppo volano (23) con l'ingranaggio condotto (21) dall'albero motore.
Rimuovere l'anello interno (19), la gabbia a rullini (20) e la rosetta (18).
 Importante
Verificare lo stato di usura della boccola (19) della gabbia a rullini (20) e della rosetta interna (18). Se risultano usurati, sostituirli.
Revisione gruppo volano alternatore
Controllare che il rotore alternatore (24) non presenti danni nella parte interna.
Controllare che la ruota libera funzioni correttamente e le piste di lavoro dei rulli non presentino tracce di usura o danni di qualsiasi tipo.
Riscontrando difetti di funzionamento si può procedere allo smontaggio del gruppo.
Scomposizione volano alternatore
Svitare le 8 viti (26) e rimuovere il rotore alternatore (24) dal volano.
Impuntare due delle viti (26) appena rimosse dal rotore ed utilizzarle per estrarre flangia (14) e ruota libera (22) dal volano (17).
La ruota libera è montata sulla flangia con una leggera interferenza. Per la sua rimozione utilizzare un tampone adatto.
Ricomposizione gruppo volano/alternatore
Inserire la ruota libera (22) nella flangia (14) portando il bordo (A) della ruota libera fino a battuta sulla flangia.
 Importante
Assemblare i componenti (ruota libera e flangia) in modo che, a montaggio avvenuto, il bordo (A) della ruota libera si trovi sul lato della flangia che presenta lo smusso (B).
Piantare la flangia (14) con ruota libera (22) fino a battuta nel volano (17), facendo coincidere il foro di centraggio (C) della flangia con il foro di centraggio (D) del volano.
 Note
Il foro di centraggio (C) della flangia è quello con l'imbocco svasato (E).
 Note
Il foro di centraggio (D) del volano è indifferentemente uno dei due fori (F).
 Note
Per fare coincidere i fori di centraggio utilizzare idonea attrezzatura.
 
 Importante
Assemblare i componenti (flangia e volano) in modo che, a montaggio avvenuto, il bordo (A) della ruota libera (22) si trovi racchiuso tra flangia e volano.
Installare il rotore (24) sul volano (17), facendo coincidere il foro di centraggio (D) del volano con il foro di centraggio (G) del rotore.
 Note
Il foro di centraggio (D) del volano è quello che, precedentemente, è stato allineato al foro di centraggio (C) della flangia, quello con l'imbocco svasato (E).
 Note
Il foro di centraggio (G) del rotore è quello posto sullo stesso diametro di interasse dei fori di fissaggio (H).
 Note
Per fare coincidere i fori di centraggio utilizzare idonea attrezzatura.
 
Applicare frenafiletti sulle viti di fissaggio rotore/volano (26) e impuntarle.
Serrare le viti (26) alla coppia prescritta (Sez. C 3, Coppie di serraggio motore), rispettando la sequenza indicata.
Lubrificare, con olio motore, la pista (L) dell'ingranaggio condotto (21).
Inserire l'ingranaggio condotto nella ruota libera, portandolo fino a battuta.
 Note
Per agevolare l'operazione di inserimento occorre ruotare l'ingranaggio condotto nel senso indicato dalla freccia “verde”.
 
Verificare che l'ingranaggio condotto, tenendo fermo il volano (17), possa ruotare nel senso indicato dalla freccia verde e che non possa ruotare nel senso indicato dalla freccia rossa.
Se anche una sola delle due condizioni sopra citate non dovesse essere rispettata, significa che il montaggio della ruota libera non è stato effettuato correttamente.
Montaggio gruppo volano/alternatore
Montare il gruppo gabbia a rulli (20) con rosetta (18) e anello interno (19).
Installare sull'albero motore il gruppo rosetta (18), gabbia a rulli (20) e anello interno (19).
Inserire il gruppo volano (23) con ingranaggio (21) allineando le tacche come indicato.
Inserire la molla a tazza (16) sull'estremità dell'albero motore.
 Attenzione
La molla ha un verso conico: posizionarla come indicato.
Applicare frenafiletti prescritto sul filetto albero motore e dado (15).
Impuntare il dado (15).
Bloccare la rotazione del volano con l'apposito attrezzo 88713.2874 e serrare il dado (15) alla coppia prescritta (Sez. C 3, Coppie di serraggio motore).
Montaggio coperchio alternatore
Prima del montaggio assicurarsi che sul coperchio alternatore (29) siano installati:
il cuscinetto (27) di estremità dell'albero motore con relativo anello seeger;
lo statore (33) dell'alternatore con staffa (31) di bloccaggio uscita cavo.
Installare il gruppo pompa acqua (Sez. N 3.3, Rimontaggio pompa acqua).
Pulire da eventuali incrostazioni e sgrassare le superfici di accoppiamento del semicarter sinistro e del coperchio alternatore.
Montare le due boccole di riferimento (30).
Applicare un cordone continuo e uniforme di pasta sigillante DUCATI sulla superficie del coperchio, contornando i fori delle viti e delle boccole di centraggio.
Lubrificare con grasso l'estremità dell'albero motore e dell'alberino leva cambio per facilitare l'inserimento del coperchio ed evitare di danneggiare l'anello di tenuta (4), se già installato nel coperchio.
Mentre si posiziona il coperchio sul semicarter, muovere leggermente le pulegge distribuzione sull'albero di rinvio per agevolare l'inserimento dell'alberino di comando pompa.
Battere in più punti con martello in gomma per aiutare l'inserimento del coperchio negli alberi e nelle boccole di centraggio.
 Note
Nel caso fosse necessario rimuovere nuovamente il coperchio, utilizzare l'estrattore 88713.1749 applicato nei fori filettati in corrispondenza dell'albero motore.
Impuntare le viti di fissaggio seguendo le indicazioni della tabella.
vite M6x25 mm drive-lock
Inserire sotto alla vite (11), in corrispondenza del motorino di avviamento, la rosetta (10) e la staffetta (9) di sostegno tubi e cavi.
Serrare alla coppia prescritta le viti di fissaggio (Sez. C 3, Coppie di serraggio motore).
Inumidire con alcool l'anello di tenuta (4) e montarlo sul coperchio alternatore, in corrispondenza dell'alberino leva cambio.
Applicare grasso alle viti (7).
Serrare le due viti (7) di fissaggio del coperchietto (6) in corrispondenza dell'albero motore alla coppia prescritta (Sez. C 3, Coppie di serraggio motore).
Collegare il connettore del cavo alternatore al cablaggio principale (A).
 
 
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